我國(guó)的船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)正在進(jìn)行全面調(diào)整，截至到去年為止，我國(guó)已經(jīng)成為了名副其實(shí)的船舶工業(yè)大國(guó)。根據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司的統(tǒng)計(jì)顯示，在2013年，我國(guó)造船業(yè)的三大指標(biāo)，無(wú)論是載重噸數(shù)還是修正總噸，都是高居全球第一位的。而且還有另一種說(shuō)法是，當(dāng)今全球每十艘新增的船舶當(dāng)中，就有一艘船是中國(guó)制造的。因此，船舶工業(yè)已然成為了我國(guó)具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的出口支柱產(chǎn)業(yè)之一。而船舶工業(yè)的發(fā)展無(wú)疑給船用電力電纜行業(yè)帶來(lái)極大的市場(chǎng)空間以及利潤(rùn)空間。
我們都知道，船用電纜的要求很高。船用電纜屬于一種特種電纜，有著比較理想的利潤(rùn)空間，當(dāng)然伴隨著的也是有著較高的技術(shù)門檻。因此，近年來(lái)我國(guó)許多特殊的船用電纜都需要依靠進(jìn)口產(chǎn)品，這不但加大了造船的成本，而且也讓中國(guó)本土的電線電纜生產(chǎn)商黯然心傷。跟據(jù)調(diào)查顯示，當(dāng)代船只敷設(shè)的各種型號(hào)的電纜已經(jīng)達(dá)到了數(shù)十公里以上，而在歐洲，因?yàn)橛洼喍燃俚氖⑿写碳ち擞洼喌慕ㄔ�，每艘油輪都要敷設(shè)一千公里以上的絕緣電纜，遍布整艘船體。
由于船只本身所處環(huán)境的特殊性，其所用的船用電力電纜基本都是無(wú)鹵低煙的特種電纜，其類型也是各式種各樣的，通常都應(yīng)該具備防火、防水、無(wú)毒并且便于運(yùn)輸?shù)奶匦�。縱向水密封電纜以及臍帶電纜都將得到大批量地使用，低煙電纜以及軟線、船用電線電纜以及船舶用通信信號(hào)電纜等等類型的特種電線電纜也會(huì)在其本身的領(lǐng)域大顯身手，再加上修船和碼頭等相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，也將會(huì)為其他的常用類行的電線電纜提供無(wú)限的商機(jī)。
目前已經(jīng)有公司將船用電纜分成了三個(gè)大類：第一種是經(jīng)濟(jì)型船用電力電纜；二是無(wú)鹵和低煙型的電線電纜以及防火型電纜產(chǎn)品。其中經(jīng)濟(jì)型電線電纜的產(chǎn)品是屬于結(jié)構(gòu)最為緊湊的通用電纜；有良好的性價(jià)比的同時(shí)，敷設(shè)和使用也比較方便；也有著優(yōu)良的電氣與機(jī)械性能；"慢延燒"的特性符合IEC332-3C類，但是用于配電盤的VUN線除外，因?yàn)樗蔷哂凶枞脊πУ�，其符�?/span>IEC332-1類型，其使用PVC做為外護(hù)套，覆蓋在交聯(lián)聚乙烯絕緣之外，增強(qiáng)電纜的長(zhǎng)距離抗拉力。
而無(wú)鹵以及低煙性能這兩種電纜產(chǎn)品就顧名思義了，這兩種船用電力電纜有著很高的防火性能，在火災(zāi)中不會(huì)釋放腐蝕性的含鹵物質(zhì)。而且發(fā)煙量也是相當(dāng)有限。這些特性能減少對(duì)人員以及設(shè)備的傷害，二姐也會(huì)使電纜有更強(qiáng)效的防火能力"慢延燒"性，其符合IEC332-3A、B、C類，有優(yōu)良的電氣、機(jī)械性能；使用無(wú)鹵聚烯烴共聚物做為護(hù)套，并使其與交聯(lián)聚乙烯絕緣結(jié)合使用。最后就是防火電纜產(chǎn)品了，在電氣設(shè)施中用于那些當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)仍然需要繼續(xù)工作的要害部位；取得防火性的原因在于導(dǎo)體和絕緣加入了一層石英帶隔火層。因?yàn)槭⒈旧硎菬o(wú)機(jī)的，不可能燃燒，同時(shí)也具有良好的絕緣性能，所以它能保證電路性能的完好無(wú)缺。
經(jīng)過(guò)縝密的研究以及設(shè)計(jì)，所有的船用電力電纜都會(huì)具有抗連續(xù)振動(dòng)的能力以及耐多數(shù)的油脂和溶劑能力。這些電纜也都是經(jīng)過(guò)最新標(biāo)準(zhǔn)和主要認(rèn)證機(jī)構(gòu)的規(guī)范測(cè)試。電纜其實(shí)也可以定制。可以用無(wú)鹵低煙絕緣和硫化SHF2作為外護(hù)套。要不也可以讓交聯(lián)聚乙烯絕緣和氯磺化聚乙烯（CSM）護(hù)套相結(jié)合，就可以得到優(yōu)良的耐油能力和耐化學(xué)物的能力。而在所有船用電纜當(dāng)中就數(shù)軍艦船只對(duì)電纜品質(zhì)的要求最高了。例如說(shuō)下航行物體，魚(yú)類，導(dǎo)彈之類的。
根據(jù)目前來(lái)看，中國(guó)已經(jīng)有幾十家電線電纜企業(yè)具備了船用電纜制造能力。其中，僅在2013年的安徽就有是無(wú)價(jià)主要生產(chǎn)船用電力電纜的企業(yè)年產(chǎn)值已經(jīng)突破十億元，今年仍然在擴(kuò)大民用船只和軍用艦船的市場(chǎng)份額之上，向海洋工程電纜的領(lǐng)域開(kāi)始拓展。不過(guò)，其中部分的高端船用電纜仍然需要依靠進(jìn)口，國(guó)內(nèi)的船用電纜企業(yè)要想趕超日本、韓國(guó)、英國(guó)以及荷蘭等國(guó)家的世界老牌船用電纜制造商的水平還是有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走。
船用電纜的市場(chǎng)行情十分好，跟據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)顯示，在2013年，全國(guó)造船的完工量是4534萬(wàn)載重噸，同比下降了24.7%，其中海船占1551萬(wàn)修正總噸；新承接的船舶訂單量是6984萬(wàn)載重噸，同比約增長(zhǎng)了242.2%，占了國(guó)際市場(chǎng)的總份額的47.9%，其中海船是2281萬(wàn)修正總噸。也是在2013年這一年間，中國(guó)造船的總噸數(shù)依然保持著世界領(lǐng)先位置。造船的完工量、新接的訂單量、手持的訂單量分別占了世界總量的41.4%、47.9%以及45.0%，其中新接的訂單量比2012年提高了4.3個(gè)百分點(diǎn)。
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